Porsche 356B Super90 Sport

  • Professionell für den historischen Motorsport aufgebaut
  • Perfekte Fahreigenschaften, uneingeschränkt alltagstauglich
  • Extrem Leistungsstark
  • Optimale Fahrwerksabstimmung

Preis Verhandlungssache

Beschreibung

Dieser Porsche 356 mag den puristischen Sammler vielleicht nicht unbedingt begeistern, denn Originalzustand definiert sich anders.

Wer sich jedoch mit der werksseitigen Fahrcharakteristik nicht zufriedenstellen lässt oder gar eine maximale Leistungsentfaltung gepaart mit Standfestigkeit und Alltagstauglichkeit wünscht, der sollte sich mit diesem Porsche beschäftigen.

Geschichte

Am 16.5.1961 wurde dieser Porsche 356B Super 90 über den Porsche-Händler Raffay & Co in Hamburg an Clinton C. Campbell aus Corona Del Mar in Kalifornien ausgeliefert. Der Wagen hatte neben der für die B-Baureihe stärksten Motorisierung (ausgenommen der Carrera-Modelle) eine Reihe von Extras, die nicht selbstverständlich waren: mechanisches Schiebedach, 2 Armstützen, UKW-entstörter Scheibenwischer, Nebellampen, Becker-Radio „Europa“, 2 Lautsprecher und Antenne, verchromte Felgen, Lederriemen für Gepäckbrücke. Die Farbe bei Auslieferung war Elfenbein, das Interieur Kunstleder/Cord schwarz. Über seine Geschichte in den USA gibt es keine schriftliche Dokumentation.

In den 90er Jahren fand der Porsche seinen Weg zurück nach Deutschland, genauer gesagt nach Berlin. Der Käufer ließ den Wagen durch einen Fachbetrieb professionell zum Wettbewerbsfahrzeug aufbauen. Sein Ziel war, den Wagen im historischen Motorsport einzusetzen. Die Karosserie wurde entlackt. Eine hervorragende Substanz kam zum Vorschein, so dass verhältnismäßig wenig Karosseriearbeiten erforderlich waren. Es wurden zwei Motoren aufgebaut, ein Sportmotor mit 1600 ccm für Wettbewerbe mit Homologationsanspruch und ein Motor mit erweitertem Hubraum für Rallyes. Aufgrund privater Unannehmlichkeiten des Eigentümers kam der Porsche allerdings in den Jahren danach kaum zum Einsatz. Ein Sportfahrer-Kollege aus Berlin, mit dem ich bereits mehrere Jahre gemeinsam historische Rennen bestritt, hatte seine Fahrzeuge in derselben Halle untergestellt und bekam den Wagen angeboten. Ich besichtigte den Porsche und war beeindruckt von der hohen Qualität. Also kauften wir den Wagen und optimierten ihn nach unseren Vorstellungen.

Die komplette Technik wurde überarbeitet, eine Carrera Bremsanlage wurde eingebaut, ein hubraumstarker Motor mit einer Leistung von über 150 PS gepaart mit einem hervorragenden Drehmomentverlauf professionell aufgebaut, das Getriebe verstärkt und auf den Motor abgestimmt, das Fahrwerk optimiert und auf der Radlastwaage eingestellt. Das Ergebnis war perfekt. Allerdings hatten wir mit unseren bereits gewohnten Rennfahrzeugen, einem 911 aus dem Jahrgang 1965, einem 911 Carrera RS 2,7 und einem 911 Carrera 3,2 bereits so viele Veranstaltungen zu fahren, dass wir ihn nur einmal in der Trommelbremsen-Klasse beim Oldtimer-Grandprix am Nürburgring zum Einsatz brachten.

Der Porsche stand einige Jahre einsatzbereit in meiner Halle, bis im Jahr 2015 unser Fuhrpark um einen 356 aus dem Jahr 1953 erweitert wurde, mit dem wir die Le Mans Klassik bestritten. Weil wir als Team durch den Neuzugang für den 356B keine Einsatzmöglichkeit mehr sahen und ich von diesem Fahrzeug überzeugt war, übernahm ich den Porsche von meinem Sportfahr-Partner. Ich ließ Motor und Getriebe vom legendären Sportmotoren-Spezialisten Hans Joos (Joos Sportwagentechnik in Balingen) noch einmal überarbeiten und das Fahrwerk einstellen. Außerdem wurden zeitgenössische Optimierungen vorgenommen, um das Gewicht zu reduzieren: die Hauben und Stoßstangen wurden in Aluminium gefertigt, die Seitenscheiben durch Makrolon ersetzt. In diesem Zuge wurde der Wagen im zeitkorrekten Farbton Schiefergrau lackiert.

Kaum war der Porsche in einem Zustand wie ich ihn mir wünschte und wie es besser nicht geht, zeigte ein befreundeter Kunde größtes Interesse und wollte diesen Wagen unbedingt, so dass er in seine Hände wechselte und seither bei Ausfahrten ausschließlich für Begeisterung sorgte. Nun möchte dieser Porsche-Enthusiast aus beruflichen Gründen seine Sammlung verkleinern und bietet den außergewöhnlich guten Porsche zum Verkauf an.

Details

Auf Basis 356B T5 Super 90 aufgebauter Sportwagen mit Alltagscharakter. Motor mit ca. 2 Liter Hubraum, Doppelzündung, Weber-Vergaser und über 150 PS bei perfektem Drehmoment-Verlauf. Sportauspuffanlage. Optimal abgestimmtes, verstärktes Getriebe. Verstärkte Kupplung. Bordnetz 12 Volt. Perfekt eingestelltes Fahrwerk, GT-Bremsanlage (60mm vorne, innenbelüftete Bremsankerbleche). Historische Rennreifen mit Straßenzulassung Avon 185/70 R15 H auf 5,5×15 Stahlfelgen. Renntank, Haubenbetankung. Überrollkäfig. Sportsitze zeitgenössisch, gewichtsreduzierte Spezialanfertigung durch uns aus Aluminium mit Kopfstützen, optisch nahe dem 356 Speedster-Sitz. Zeitgenössische H-Gurte. Sport-Lederlenkrad Nardi. Makrolon Seitenscheiben. Schiebedach aus Gewichtsgründen zum Aufstelldach umgebaut. Stoßstangen, Motorhaube und Fronthaube aus dünnem, spezial-legiertem Aluminium. Motorhaube mit Lüftungsschlitzen wie GT.

Das Fahrzeug befindet sich in einem hervorragenden Zustand und ist sofort einsatzbereit. Die Änderungen an der Technik, der Karosserie und der Ausstattung entsprechen weitgehend dem Modell Porsche 356B GT, sind historisch korrekt, eingetragen und kompromisslos hochwertig.

Wert

Die Beschaffung eines Basisfahrzeuges und der individuelle Aufbau zum sportlichen 356 in höchster Güte wie es dieser besondere Porsche 356 darstellt, benötigt ein Investitionsvolumen von mindestens 300.000 Euro.
Vergleichbare Fahrzeuge sind am Markt nicht verfügbar, deshalb können Marktbeobachtungen nicht zum Vergleich hergenommen werden.
Somit ist es Sache des Käufers und Verkäufers, den Preis für diesen Porsche 356B zu diskutieren und gemeinsam festzulegen.

Details

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