Porsche 912 1968

Diesen Porsche 912 in irischgrün muss man einfach direkt ins Herz schließen. In unseren Augen ein Traumwagen…

Der aktuelle Eigentümer hat den Wagen während eines Holland-Urlaubs entdeckt und sich so lange in der Nachbarschaft durchgeklingelt, bis er den Vorbesitzer ausfindig machen konnte. Dort hat er den Wagen direkt vom Straßenrand gekauft.

Matching numbers in jedem Detail. Sogar die originalen Schlüssel sind noch dabei, inkl. Prägungen. Der korrekte Auspuff befindet sich auch bei uns. Dieser wurde gegen den Mittelrohrauspuff ohne Wärmetauscher (ohne Heizung und ohne Heizklappenkasten) getauscht.

Technisch ist alles in Ordnung. Wir sind im letzten Jahr ca. 300km mit dem Auto gefahren, dabei ist außer dem leicht ölenden Motor nichts weiter aufgefallen. Für optimalen Fahrspaß würden wir in jedem Fall empfehlen, einen 1840er Motor einzubauen. Also sehr nah an original, mit toller Charakteristik, aber eben leistungsgesteigert auf ca. 120-130 PS. Fantastisches Drehmoment und perfekt im kurzen Radstand, viel spannender und spritziger als ein schwerer Sechszylinder, so unsere Meinung. Der Motor wird mit allen Originalbauteilen gebaut. Bis auf die Luftfilter, welche wegen den Trichtern benötigt werden, sieht man optisch fast keinen Unterschied zu der Serienausführung. Das Ganze ist aber kein Muss. Man kann auch den aktuellen Motor abdichten und Spaß damit haben.

Die Bilder der Technik zeigen, dass in der Vergangenheit Arbeiten an dem Fahrzeug stattgefunden haben. Der Unterboden wurde dabei lackiert, im Bereich des vorderen, rechten Radhauses ist noch ein kleines Rostloch, das nicht zugeschweißt wurde. Philosophiefrage! Für uns ist das ein Teil der Geschichte – wenn gewünscht kann das Loch aber natürlich auch fachgerecht gerichtet werden. Wir würden es so lassen.

Im Innenraum wurde 2013 einiges ersetzt, da einiges kaputt und unbrauchbar war. Viele Dinge, wie z.B. das Armaturenbrett waren dann aber zu neu und haben gar nicht zum Erscheinungsbild gepasst. Dieses hat der Eigentümer dann gegen ein „gutes gebrauchtes“ getauscht, um die Authentizität zu wahren. Die Gummis an den Scheiben und einige andere Karosseriedichtungen wurden gegen neue ersetzt.

Der Lack ist an vielen Stellen bereits sehr dünn, an manchen Stellen durch. An anderen Stellen gibt es teilweise Nachlackierungen (z.B. Haube vorne und an den Kotflügeln). Ein Lackmessprotokoll haben wir erstellt.

Über die eventuell durchzuführenden To-Do’s an diesem Fahrzeug kann der Käufer nach eigenem Ermessen entscheiden.